焊接裝備
之前，轎車車身焊接設(shè)備全部依靠進口，是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)之一。國內(nèi)汽車大多采用傳統(tǒng)的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗。
作為國內(nèi)首套汽車白車身激光焊接成套設(shè)備，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”項目于2009年2月正式啟動，經(jīng)過近兩年技術(shù)攻關(guān)，目前已成功應(yīng)用于神龍汽車公司整裝焊接生產(chǎn)線，焊接速度達到4.8米/分鐘，比世界上同類型設(shè)備快30%，但價格比國外同類型生產(chǎn)線低40%，打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，將激光焊裝工藝向前大大推進，促進了民族品牌汽車與國際先進水平的接軌；而激光弱化技術(shù)的發(fā)展，對解決汽車安全氣囊加工工藝中出現(xiàn)的加工精度、功能性、安全性問題具有革命性的轉(zhuǎn)變。由于該兩項目成果的核心部件均為自主研發(fā)，大大降低了整機制造成本，提高了民族品牌汽車的在國外市場的競爭力。
在汽車制造過程的激光應(yīng)用中，汽車白車身焊接難度最大。焊裝夾具的精密設(shè)計，焊接工藝的恰到好處，尤其是生產(chǎn)線上高度無縫銜接的節(jié)拍要求，以及各個環(huán)節(jié)的高穩(wěn)定性等高標(biāo)準(zhǔn)要求擋住了幾乎所有激光技術(shù)集成廠家進入該領(lǐng)域的步伐。在全球，汽車白車身焊接領(lǐng)域一直被歐美兩三家企業(yè)壟斷多年。
直到2009年，華工法利萊憑借自主研發(fā)的先進技術(shù)建立起國產(chǎn)“汽車白車身激光自動焊接生產(chǎn)線”，國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位終被打破，該產(chǎn)品相繼在神龍、通用、江淮、江鈴福特等知名汽車公司得到應(yīng)用。
2011年，這套設(shè)備通過湖北省科研成果鑒定；
2013年，華工法利萊“白車身頂蓋激光釬焊工藝控制裝置”獲得實用新型專利證書；
2014年，“汽車制造大功率激光切割、焊接關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項目榮獲2014年度中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
2015年，“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目獲得國家科技進步一等獎，打破國外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史，彰顯了華工法利萊在汽車制造激光智能焊接、切割領(lǐng)域的一定話語權(quán)。
FARLEY?LASERLAB法利萊的“汽車白車身激光焊接系統(tǒng)”加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定，四種車型自動識別，自動抓取對應(yīng)夾具并調(diào)用相關(guān)程序進行加工，實現(xiàn)白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達4.8米/分鐘，比全球同類型設(shè)備快30%。
除了汽車白車身焊接系統(tǒng)，華工法利萊還在汽車制造中的板材激光拼焊和切割、傳動部件、排氣管及保險杠、防撞梁在線焊接、后備箱激光釬焊、隱形安全氣囊儀表板激光弱化、安全氣囊內(nèi)膽激光焊接、汽車保險杠激光打孔、發(fā)動機凸輪軸實現(xiàn)激光表面硬化處理等諸多汽車制造領(lǐng)域，提供成熟高效的高端技術(shù)與產(chǎn)品解決方案。
